无论技术类型如何升级，转向系统的核心逻辑均围绕 “力的传递与放大” 展开，基本构成包含三大模块：

1. 核心组成部件（4 大关键模块）

转向操纵机构：驾驶员直接操作的部分，包括方向盘、转向柱（连接方向盘与转向器）、万向节（适应底盘与车身的相对运动，避免转向卡顿）；部分车型配备转向柱电动调节功能（高低 / 前后调节），提升驾驶舒适性。

转向器（转向机）：转向系统的 “核心执行单元”，负责将方向盘的旋转运动转化为车轮的直线偏转运动，并放大驾驶员施加的转向力。主流类型有齿轮齿条式、循环球式（下文分类详述）。

转向传动机构：连接转向器与车轮的 “力传递链路”，包括转向拉杆、横拉杆、转向节臂；横拉杆长度可调节，用于校准车轮定位参数（如前束），确保车辆直线行驶不跑偏。

助力装置：降低驾驶员转向力度的辅助单元（机械转向无此装置），分为液压助力泵（燃油车主流）、电动助力电机（新能源车主流），通过提供额外动力，实现 “低速轻转向、高速稳转向”。

2. 基本工作原理（以主流齿轮齿条式为例）

驾驶员转动方向盘，通过转向柱将旋转力矩传递至转向器；

转向器内的小齿轮（与转向柱连接）带动齿条做直线往复运动；

齿条通过转向拉杆、横拉杆拉动转向节，使车轮绕主销偏转（前轮转向为主，部分车型为四轮转向）；

助力装置（如电动助力电机）根据车速、转向角度信号，实时输出辅助动力：低速时（如停车、掉头）助力大，转向轻盈；高速时（如高速巡航）助力小，转向沉稳，提升操控稳定性。